La moto di Onizuka nella serie di GTO è una Kawasaki 750 RS [RoadStar] ZII modificata, Eikichi specifica infatti [vol.3, pag 86] di avere sostituito il motore con un 900cc. Nella Serie Shonan Junai Gumi che lo vedeva protagonista ai tempi delle superiori al fianco dell' inseparabile Ryuji, la ZII del "demone degli Oni-Baku" era ancora una 750. In realtà la ZII è in effetti la versione nazionale di un modello a 900cc costruito per il mercato estero nel 1972, dopo 5 lunghi anni di ricerca e sviluppo: la mitica Z1. La Kawasaki 900 Z1 ha rivoluzionato completamente il mercato motociclistico dell' epoca con il suo monster machine: motore blalbero DOHC, quattro tempi, quattro cilindri raffredati ad aria; con i suoi 903cc vantava la cilindrata più grossa tra le moto giapponesi e raggiungeva la stratosferica velocità di 210 km/h. Gli Stati Uniti impazzirono letteralmente, seguiti a ruota dall' Europa; ma la sorellina minore sarebbe arrivata l'anno seguente non sarebbe stata da meno. Nel dicembre del 1972 Kawasaki presentò alla stampa il modello ZII per il mercato nazionale e fu subito un successo: le vendite, iniziate nel marzo 1973 superarono del 10% la concorrenza. Uno dei punti di forza della ZII fu proprio il sistema Double OverHead Camshaft [DOHC] ovvero il motore a doppio albero a camme in testa, impiegato per la prima volta nella realizzazione di un motociclio in Giappone. Tale tecnologia permise alla 750 della Kawasaki di sconfingere lo strapotere della Honda 750 Four che, con il suo monoalbero e una ciclistica molto meno agile, non poteva in alcun modo competere con la maneggevolezza e le prestazioni del motore del rivale.
Ancora oggi "Zettsu" [trasliterazione giapponese di Zed-two] è considerata un mito; sexy, Slick & Slim le tre parole d'ordine: linea leggera e accattivante, maneggevolezza e alte prestazioni. Durante gli anni la ZII ha rappresentato un'intera categoria: quella dei teppisti motociclisti; sia nella vita reale che nei film, molto in voga all' epoca, tra i quali citiamo Boso no Kisetsu [la stagione delle corse pazze], realizzato dal regista cult Teruo Ishii nel 1976, in cui l'attore Koichi Iwaki compie ogni sorta di scorribande in sella a un ZII nera come la notte. Come La rockstar Eikichi Yazawa è, dagli anni '70 finora e oltre, il simbolo musicale della categoria biker-rocker, con il suo rock'n'roll che mai ha tradito [bensì valorizza] la poesia e la filosofia giapponese, La ZII incarna lo spirito ribelle di generazioni di ragazzi (e ragazze) con Onizuka.

La ZI è stata molto probabilmente progettata ispirandosi alla regina italiana dell' epoca, sia per quanto riguarda il telaio che l'applicazione della tecnologia DOHC al motore: la MV Augusta 900. La ZI fu la prima moto Kawasaki a portare la "Z" come iniziale. Essendo l'ultima lettera dell' alfabeto significava che non ve ne erano altre dopo: cioè la ZI era la migliore, insuperabile, la moto suprema. La nascita del mito "Z" negli anni '70 segnò l'inizio di un epoca indimenticabile nelal storia della Kawasaki, e continuò ben oltre i giorni gloriosi della ZI e della ZII, dando vita a meravigliosi modelli come la ZXR, meglio conosciuta come Ninja, la Zephir, la ZZR, ZRX ecc., che continuano ad incantare motociclisti (e non) di tutto il mondo.